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本文摘要：对于三菱要扭亏为盈，戈恩表示：“潜力在很大程度上取决于新产品。

对于三菱要扭亏为盈，戈恩表示：“潜力在很大程度上取决于新产品。因为三菱没有技术，也没有舞台和平台，所以很多需求无法得到满足。”同时，三菱将大大依靠雷诺-日产联盟的资源。

去年，去年雷诺日产联盟完成了对三菱34%的股权收购。戈恩承诺将大力复苏三菱汽车，而三菱去年因伪造燃油经济性评级测试丑闻导致利润大幅下滑。

其恢复计划已经开始，业务主要侧重根基深厚的东南亚。不过，戈恩表示，扩大美国和中国这两个庞大的市场更为关键，承诺明年年初就会有成果，尤其是中国市场。戈恩和Masuko都未谈及三菱需要补充的具体车型。

但是Masuko表示，将重点打造电动车和跨界车。雷诺-日产联盟打算将电动汽车组件常规化，以最大限度地提高成本和研发效率。

此外，三菱公司还希望利用雷诺和日产的全球生产网络。Masuko提到：“如果方法可行，我们将考虑使用雷诺-日产的设施，既然三菱已经成为其一部分，则可以使用他们的资源。”但是并没具体提到日产在美国和墨西哥的工厂。根据复兴计划，三菱的目标是在2020年3月底前，全球年度销量从现在的约100万辆达到125万辆。

中国将在计划中占主要地位。Masuko希望通过引进新产品和拓展经销商网络，将中国销量从刚刚结束的财政年度的少于10万辆，在本世纪二十年代初提升至30万辆。同时，尽管销量劲头并非强劲，但美国去年仍然是三菱汽车最大的市场。

在4月1日开始的财政年度，三菱预计在北美地区的销量提高3%，达到14.8万辆。

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